Análisis

EL LLOYD AÉREO BOLIVIANO ES LA EMPRESA AÉREA MÁS SOLVENTE DE LA REGIÓN

Por Constantino Klaric F
Klariclab@yahoo.com

Nadie pone en duda que el gran causante del problema en la aeronáutica mundial, es el coronavirus, pero también en muchos casos fueron los malos manejos administrativos los que provocaron pérdidas en sus operaciones aéreas. Pero, como siempre, la mayor pregunta de casi todos los bolivianos es ¿por qué el Lloyd Aéreo Boliviano no está en operaciones?, empresa que jamás dio notas malas, al contrarío recibió cientos de premios y distinciones de buen servicio y eficiencia en Bolivia y en el mundo entero.

Hoy, hay técnicos mecánicos y tripulantes casi en unos 80% formados en el Lloyd y que prestan servicios en empresas del país y con éxito en el exterior. Cerrar el LAB fue un error y un capricho del anterior gobierno porque no había bases sólidas, hecho que perjudicó a cientos de empleados que no pueden cobrar deudas anteriores, como sueldos y liquidaciones, carga laboral que, según creo, no debería recaer en la empresa.

Es curioso que el actual gobierno no haga nada para darle su Certificado de Operador Aéreo (COA), esto quizás por la falta total del conocimiento de las autoridades actuales que están en el campo aeronáutico. Cómo sería de catalogada la seguridad del LAB que fue la primera empresa en el mundo en transportar a un Papa fuera de la línea oficial Alitalia y justamente el actual director de la Dirección General de Aeronáutica Civil, capitán Rosas, tuvo el honor de traerlo a Bolivia.

Increíblemente le piden solvencia económica no sabiendo que los aeropuertos de Oruro, Cochabamba y Santa Cruz son de su propiedad desde 1936.

En el caso del Oruro, el folio real 4011030017360 establece que el LAB es propietario de 247 hectáreas de la terminal Juan Mendoza; de Cochabamba el folio real 3.01.1..01.0012208 avaluado para el remate por el SIM y Graco en $us 416 millones le asignan el derecho propietario de 22 hectáreas; por último en El Trompillo de Santa Cruz 28 hectáreas con un valor de $us 280 millones están inscritos como propiedad de dicha empresa aérea en Derechos Reales según certifica folio 7.01.1.99.0136287

El Lloyd Aéreo Boliviano además es dueño, desde 1951, de otras 27 terminales de aeropuertos, según contrato que reconoce también que sólo las pistas de aterrizaje son del Estado, razón por la que, el valor en conjunto, pasa más de $us 1.000 millones contra a los $us 80 millones que supuestamente debe al Estado y unos $us 20 millones a los trabajadores que tendrían que ser los primeros que deben cobrar por justicia.

Todos los datos arriba señalados están en los archivos del LAB como nos comentó su Gerente Orlando Nogales, información que está a disposición de los accionistas e interesados. Según él, otras sumas elevadas aún no determinadas le deben SABSA y AASANA por derechos de uso y aterrizajes en propiedades del LAB.

Como vemos el LAB actualmente es la empresa más solvente de América Latina y que en cualquier momento convertirá sus activos en efectivo, para cumplir con sus acreedores con un mínimo de su Patrimonio, que aún se encuentra usufructuando el Estado Boliviano